以“汽車革命與交通、能源、城市協同發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京召開。國務院發展研究中心產業經濟部部長趙昌文接受了新華網專訪。
他認為，從中長期來看，需求和供給將是影響汽車行業發展的主要因素。中國市場對汽車的需求仍有空間，增速將放緩。技術進步的速度、不同技術路線之間的可替代性、老企業和新企業之間的競爭、以及國家開發政策都會影響汽車行業的發展。
新能源汽車發展要循序漸進、協同發展
趙昌文稱，新能源汽車發展要有耐心，要實現快速突發式增長有一定難度。同時，資本市場在汽車領域有著豐富的行業經驗，能夠為相關企業提供戰略性資源，幫助它們正向發展。在資本所帶來的賦能大背景下，整合資源，促進新能源市場穩步發展。
智能交通出行是系統工程
提及智能交通出行，趙昌文認為這是一個系統工程，不僅汽車要變得更智能，而且整個城市的交通系統要能夠網絡化、智能化，將空中的信號系統、地面交通的指揮信號系統相配套，提高體統效率。
汽車行業具有一定的增長空間 但增速放緩
消費者對汽車的需求在不同的階段有不同的影響因素，交通工具之間具有替代性。當公共交通成本價格越來越低，便捷性越來越好時，會減少消費者對汽車的需求；遠距離出行，當火車、高鐵、航空越來越方便時，也會減少這種需求。而從城市化率角度來看時，城市化率和消費者對汽車的需求量成正比關系。
技術進步的速度、不同技術路線之間的可替代性、老企業和新企業之間的競爭、以及國家開發政策都會影響汽車行業的發展。特別是開放政策會帶來結構性的影響，因為需求是一定的，進口的汽車越多，國產量必然要減少，基本上是機構性的關系。不過，據趙昌文所說，我國汽車保有量達到2.4億，年產銷量剛剛超過2800萬，考慮到城市化率等因素，未來汽車具有一定的增長空間，但增長速度會放緩。
