轉變經濟發展方式，本是一國之國是；融入全球經濟發展，更是經濟開放的本義。近期，美國有一些人卻開始帶節奏地炒作起所謂“中國產能過剩論”。美國駐華大使伯恩斯稱，中國電動汽車等“過剩產能”出口到世界其他國家，會破壞全球貿易體系。美國財長耶倫訪華期間，多次就所謂中國新能源產業“產能過剩問題”向中方表達關切。西方資本利益集團鼓吹“中國產能過剩論”旨在為其升級綠色保護主義措施造勢，是遏制中國科技發展和產業升級的又一話術。
炒作“中國產能過剩論”，在客觀上是“混淆視聽”的過激反應。目前，全球綠色低碳轉型大趨勢早已不可逆轉。黨的十八大以來，在習近平生態文明思想指引下，我國將應對氣候變化擺在治國理政更加突出的位置。中國堅定不移推動實現碳達峰碳中和目標，大力提升新能源汽車發展速度，持續降低新生產燃油車碳排放強度。截至2023年底，中國新能源汽車保有量達2041萬輛。面對中國電動汽車行業發展的迅猛勢頭，美國一些人開始炒作“中國產能過剩論”，其本質是不能正確看待中國電動汽車行業的“彎道超車”，試圖用“中國產能過剩論”混淆視聽，意圖減緩新能源產業發展的步伐進而遏制中國新能源產業的發展。
炒作“中國產能過剩論”，在主觀上是“慣性使然”的無奈之舉。面對全球氣候變暖的挑戰，要實現人與自然和諧相處，各國經濟發展都需要加快引入新能源的使用。炒作“中國產能過剩論”的人，絕不是不明白中國大力發展新能源汽車是推動實現碳排放碳中和目標的有力措施，而是不愿接受中國電動汽車行業“彎道超車”的現實，不愿面對中國新能源產業發展的強勁勢頭，不愿承擔新能源汽車迅猛發展對傳統能源汽車行業帶來的強力沖擊。同炒作“中國產能過剩論”相比，該論點的始作俑者恰恰更愿意看到美國電動汽車行業“雄霸天下”的局面。面對中國電動汽車行業的“后來居上”，美國一些人精心炮制“中國產能過剩論”，通過帶節奏的方式撥弄國際輿論的風云，在主觀上恰恰是“慣性使然”的無奈之舉。
面對全球變暖等諸多挑戰，只有放下偏見芥蒂，打破壁壘隔閡，共同打造互聯互通互惠的人類命運共同體，才是負責任的大國風范。面對西方軍工產業、石化產業、信息化產業、汽車產業、船舶制造業、農業的長期迅猛發展，沒有人提出“產能過剩論”。如今，面對中國電動汽車的迅猛發展，別有用心者卻在鼓吹“中國產能過剩論”。“匹夫無罪，懷璧其罪。”你可以發展得好，但不能比他好，這種行徑是典型的“雙標”操作。西方應遵守經濟規律和市場規則，與中國合作共贏，讓世界各國、尤其是發展中國家從發展優質產能中受益。（作者：王運濤）
